Enviei um breve e-mail para a ouvidoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), questionando a respeito do total abandono da ferrovia no trecho até Panorama/SP, o antigo Tronco Oeste da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, passando por Iacri, algo que há cerca de dois anos e meio fotografei e comentei em meu site:
Terça-feira, Junho 24, 2003[...] veja a situação lastimável de abandono em que se encontra a ferrovia, entre Iacri e Parapuã. O Ministério Público poderia tomar alguma atitude, já que trata-se de uma concessão federal (para a empresa Ferroban) sobre o patrimônio público, que está simplesmente sendo jogado fora.
A foto é o seguinte: trata-se de uma passagem de nível, entre Iacri e Parapuã [na divisa entre os municípios]. A rodovia SP-294 (Comte. João Ribeiro de Barros) passa paralelamente à ferrovia, à direita da foto. Os trilhos e dormentes estão encobertos pelo mato. Na passagem de nível há uma camada incrível de areia por cima. Pela imagem, à frente, cerca de um ou dois quilômetros, é Iacri. Para trás, Parapuã. O fotógrafo (eu) está sobre o que seriam os trilhos.
Há alguns dias retornei ao local e constatei que a situação é a mesma. Creio que seja impossível recuperar o trecho, cujos trilhos literalmente abriram caminho para o desenvolvimento inicial daquela região, que deve até seu nome (Alta Paulista) à ferrovia. É necessário praticamente uma reconstrução. Talvez se aproveitem os trilhos. Areia e mato cobrem seu leito, já que a concessionária, responsável no mínimo pela conservação daquele patrimônio público cujo uso lhe foi concedido, sequer a roçada química há anos teve a dignidade de executar.
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ou… ? |  |
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A estrada de ferro (bem administrada) poderia hoje estar transportando milhares de pessoas e muitas mercadorias, mas, ao contrário, enquanto isto os ônibus e caminhões gradativamente entopem as estradas de rodagem, cada vez mais precárias (em parte por isto) e, em última análise, causando a destruição de patrimônio e de famílias inteiras. Seria necessário redigir uma tese para descrever todo o prejuízo causado por tal descaso?
Inconformado com a nova visão, enviei à ouvidoria da ANTT a mencionada mensagem, cujo teor cito a seguir:
De: Dalton Scavassa [...]
Enviada em: quinta-feira, 23 de fevereiro de 2006 05:34
Para: Ouvidoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres
Assunto: Mensagem do Fale Conosco
NOME: Dalton Scavassa
EMAIL: [...]
ENDEREÇO: [...]
CIDADE: Maringá
ESTADO: PR
TELEFONE(S): [...]
MENSAGEM:
Eu gostaria de saber se é de conhecimento da Agência Nacional de Transportes Terrestres o abandono do ramal até Panorama/SP por parte da concessionária [Ferroban/Brasil Ferrovias]. Atualmente em vários trechos provavelmente seja impossível a recuperação, necessitando de total reconstrução.
Quais são as medidas que a Agência pode e deve tomar em relação a tal fato?
Antecipadamente grato.
A resposta veio hoje:
Prezado Senhor Dalton,
Em atenção a sua mensagem, comunicamos que, foi celebrado, entre esta Agência e a Concessionária Ferroban, um Termo de Ajuste de Conduta – TAC. TAC este que demanda uma série de exigências e melhorias a serem cumpridas ao fim de determinado período ainda não expirado, melhorias estas que incluem o trecho de Panorama/SP. Inspeções eventuais e programadas são feitas no intuito de serem cumpridas as obrigações contratuais, prevista no Contrato de Concessão firmado entre a Concessionária e a União, e no TAC supracitado.
Permanecemos à sua disposição.
Atenciosamente,
SUCAR /ANTT
Ouvidoria da ANTT
Ansiosamente aguardo pelos comentários dos leitores.
Dalton Scavassa
sexta-feira, 03 de março de 2006, 00h38
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Trackback
Vejam a situação da estação de Iacri no excelente site Estações Ferroviárias do Brasil, especialmente a diferença entre esta e esta fotografia.
Meio atrasado o comentário… hehehe.
Espero que a ansiedade não lhe tenha causado mal.
Compartilho suas idéias com relação ao uso do transporte ferroviário, entretanto, sou (estou) cético quanto conscientização dos políticos. Como você sabe, INTERESSES…
[]´s parceiro!!
Sou um apaixonado por ferrovias e totalmente favoravél ao retorno dos trens de passageiros em todo território nacional, afinal, somos um país continente, né??Quero parabenizá-lo pela luta em pról das ferrovias brasileiras e em especial, pela reativação total do ramal de Panorama.Em 1989, tive o prazer de viajar até Panorama, peguei o trem na bela estação ferroviária de Campinas, e me lembro perfeitamente o grande movimento de passageiros na referida estação, era tão grande quanto a estação rodoviária daquela cidade. Hoje(junho/2007) parece que, a atual concessionária da ferrovia, a ALL Logistíca, reativou parcialmente, ou seja, até Tupã, vamos torcer para que, a reativação chegue até o seu ponto final(Panorama).Infelizmente, nosso Brasil resolveu optar pelo transporte rodoviário e o maior culpado disso, chama-se Politica.
amigo eu tbem sou um aMANTE DA FERROVIA,SO QUE OS POLITICOS E PODEROSOS DO TRANSPORTE RODOVIARIO NAO DEIXAM,IMAGINE SO SE A FERROVIA VOLTAR?COMO FICA AS EMPRESAS DE ONIBUS INTERESTADUAIS?AS TRANSPORTADORAS? PRA ELES SE PREVALECEREM ALGUEM TEM Q PAGAR! CERTO! R FOI A FERROVIA E NOS A POPILAÇAO COM UM TRANSPORTE PESSIMO E ESTRADAS RUINS, MAS UM DIA ALGUEM VAI OLHAR PRA FERROVIA E VAI VER Q COM ELA E BEM MELHOR
Concordo com tudo que foi dito aqui, e acho que deveríamos poder fazer alguma coisa, mas o que???
Se alguém souber, pode contar comigo..
Atualização.
Cinco anos após ter tirado a fotografia, parece que não há vislumbre de solução para o problema. Hoje, a concessionária é a América Latina Logística, que reativou parcialmente o ramal até Tupã, com algumas composições semanais transportando alguns produtos como açúcar. No entanto, após Tupã, ou seja, do trecho fotografado em Iacri e até a margem do Rio Paraná (Panorama), o patrimônio continua totalmente abandonado e degradado. É a mesma situação de outros ramais ferroviários da mesma companhia, como entre Maringá/PR e Cianorte/PR. Até Maringá o tráfego de composições é constante e movimenta grandes quantidades principalmente de soja e álcool.