DalTux Blog » Alta Paulista http://blog.daltux.com Difusão de Tecnologia e Informação abertas. Sun, 25 Jul 2010 05:00:00 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 en hourly 1 O apito do trem http://blog.daltux.com/2006/03/o-apito-do-trem/ http://blog.daltux.com/2006/03/o-apito-do-trem/#comments Sun, 19 Mar 2006 09:36:00 +0000 Dalton http://daltuxtemp.wordpress.com/2006/03/19/o-apito-do-trem/ Segundo noticiário de setembro/2005 do setor sucroalcooleiro, há grande demanda por parte dos municípios da Alta Paulista e das indústrias para que a ferrovia seja reativada. Segundo a fonte, há promessa de recuperação da linha entre Pederneiras (região de Bauru) e Panorama (porto fluvial no Rio Paraná) em junho de 2006. A concessionária tinha desativado

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]]> Segundo noticiário de setembro/2005 do setor sucroalcooleiro, há grande demanda por parte dos municípios da Alta Paulista e das indústrias para que a ferrovia seja reativada. Segundo a fonte, há promessa de recuperação da linha entre Pederneiras (região de Bauru) e Panorama (porto fluvial no Rio Paraná) em junho de 2006. A concessionária tinha desativado este trecho já em 2001, quando a empresa tinha se livrado da obrigação contratual de manter até então as composições de passageiros. Alegando falta de demanda, abandonou-se o ramal, situação verificada nos artigos anteriores. Seriam necessários, segundo consta, 36 milhões de reais.

Veja a fonte original (PDF – necessário Adobe Reader) ou convertido para HTML pelo Google.

Seria uma boa notícia, não fosse a mais atual a respeito: foi decretada a falência da holding Brasil Ferrovias, da qual faz parte a Ferroban. Antes já era de se duvidar que cumprissem todas as promessas, como fora comentado aqui em artigo anterior. E agora?

Em relação ao título, parece que a única possibilidade por enquanto seria tocar alguma buzina como uma lembrança dos tempos de antanho, pois infelizmente por muito tempo será impossível observar o apito de uma locomotiva em tais bandas.

Leia mais:

]]> http://blog.daltux.com/2006/03/o-apito-do-trem/feed/ 3 Retrato do abandono http://blog.daltux.com/2006/03/retrato-do-abandono/ http://blog.daltux.com/2006/03/retrato-do-abandono/#comments Fri, 03 Mar 2006 00:38:00 +0000 Dalton http://daltuxtemp.wordpress.com/2006/03/03/retrato-do-abandono/ Enviei um breve e-mail para a ouvidoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), questionando a respeito do total abandono da ferrovia no trecho até Panorama/SP, o antigo Tronco Oeste da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, passando por Iacri, algo que há cerca de dois anos e meio fotografei e comentei em meu site:

Terça-feira,

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]]> Enviei um breve e-mail para a ouvidoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), questionando a respeito do total abandono da ferrovia no trecho até Panorama/SP, o antigo Tronco Oeste da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, passando por Iacri, algo que há cerca de dois anos e meio fotografei e comentei em meu site:

Ferrovia totalmente encoberta pela terra e pelo mato

Terça-feira, Junho 24, 2003

[...] veja a situação lastimável de abandono em que se encontra a ferrovia, entre Iacri e Parapuã. O Ministério Público poderia tomar alguma atitude, já que trata-se de uma concessão federal (para a empresa Ferroban) sobre o patrimônio público, que está simplesmente sendo jogado fora.

A foto é o seguinte: trata-se de uma passagem de nível, entre Iacri e Parapuã [na divisa entre os municípios]. A rodovia SP-294 (Comte. João Ribeiro de Barros) passa paralelamente à ferrovia, à direita da foto. Os trilhos e dormentes estão encobertos pelo mato. Na passagem de nível há uma camada incrível de areia por cima. Pela imagem, à frente, cerca de um ou dois quilômetros, é Iacri. Para trás, Parapuã. O fotógrafo (eu) está sobre o que seriam os trilhos.

Há alguns dias retornei ao local e constatei que a situação é a mesma. Creio que seja impossível recuperar o trecho, cujos trilhos literalmente abriram caminho para o desenvolvimento inicial daquela região, que deve até seu nome (Alta Paulista) à ferrovia. É necessário praticamente uma reconstrução. Talvez se aproveitem os trilhos. Areia e mato cobrem seu leito, já que a concessionária, responsável no mínimo pela conservação daquele patrimônio público cujo uso lhe foi concedido, sequer a roçada química há anos teve a dignidade de executar.

Locomotiva V8 da CP saindo da Estação da Luz com destino ao interior ou… ? Grande congestionamento de automóveis em rodovia
Interior de um luxuoso carro Pullmann da Companhia Paulista, com suas amplas poltronas giráveis e seu sorridente passageiro  

A estrada de ferro (bem administrada) poderia hoje estar transportando milhares de pessoas e muitas mercadorias, mas, ao contrário, enquanto isto os ônibus e caminhões gradativamente entopem as estradas de rodagem, cada vez mais precárias (em parte por isto) e, em última análise, causando a destruição de patrimônio e de famílias inteiras. Seria necessário redigir uma tese para descrever todo o prejuízo causado por tal descaso?

Inconformado com a nova visão, enviei à ouvidoria da ANTT a mencionada mensagem, cujo teor cito a seguir:

De: Dalton Scavassa [...]
Enviada em: quinta-feira, 23 de fevereiro de 2006 05:34
Para: Ouvidoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres
Assunto: Mensagem do Fale Conosco
NOME: Dalton Scavassa
EMAIL: [...]
ENDEREÇO: [...]
CIDADE: Maringá
ESTADO: PR
TELEFONE(S): [...]
MENSAGEM:
Eu gostaria de saber se é de conhecimento da Agência Nacional de Transportes Terrestres o abandono do ramal até Panorama/SP por parte da concessionária [Ferroban/Brasil Ferrovias]. Atualmente em vários trechos provavelmente seja impossível a recuperação, necessitando de total reconstrução.
Quais são as medidas que a Agência pode e deve tomar em relação a tal fato?
Antecipadamente grato.

A resposta veio hoje:

Prezado Senhor Dalton,

Em atenção a sua mensagem, comunicamos que, foi celebrado, entre esta Agência e a Concessionária Ferroban, um Termo de Ajuste de Conduta – TAC. TAC este que demanda uma série de exigências e melhorias a serem cumpridas ao fim de determinado período ainda não expirado, melhorias estas que incluem o trecho de Panorama/SP. Inspeções eventuais e programadas são feitas no intuito de serem cumpridas as obrigações contratuais, prevista no Contrato de Concessão firmado entre a Concessionária e a União, e no TAC supracitado.

Permanecemos à sua disposição.

Atenciosamente,

SUCAR /ANTT

Ouvidoria da ANTT

Ansiosamente aguardo pelos comentários dos leitores.

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